O fim trágico do voo AI171 da Air India, em 12 de junho de 2025 poucos minutos após sua decolagem de Ahmedabad para Londres Gatwick, segue chamando a atenção mundial O fato da tripulação ter enfrentado algo tremendamente repentino no Boeing 787-8 Dreamliner que já voava há 11 anos, levou a muita especulação sobre a causa.
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| A bateria bastante queimada do JA829J depois de sofrer fuga térmica |
Especialistas sugerem de antemão algumas possíveis razões como problemas com planejamento de carga, temperatura do ar ambiente e desempenho do motor, configurações da superfície da asa e até mesmo um impacto de pássaro. O avião estava com a Air India desde a época que a companhia era pública , como parte de um acordo de 68 aeronaves assinado com a Boeing em 2006, a subfrota de 787-8s desempenhou um papel na expansão de sua rede de médio a longo curso para a Europa, Extremo Oriente e Austrália.
Apesar de ser considerado um modelo seguro, a aeronave também tem levantado algumas preocupações. Como o que ocorreu no controle de qualidade da linha de montagem, já que declarações de 'denunciantes' falam em problemas de congelamento do motor - o que, inclusive já ocasionou uma diretiva de segurança, um problema no sistema elétrico relacionado à bateria aeroespacial de lítio que levou a extensos aterramentos em todo o mundo, um incêndio na bateria do transmissor localizador de emergência que causou danos causados pelo calor e, em 2024, um transtorno em voo que estava ligado a um recurso no assento da tripulação da cabine de comando. ( Chamou a atenção de muita gente um estranho objeto escuro caindo momentos antes do céu antes da queda da aeronave.
Vale lembrar que o único sobrevivente do acidente, mencionou que as luzes da aeronave começaram a piscar antes da queda.)
O Boeing 787 Dreamliner é um avião a jato bimotor de longo alcance, de fuselagem larga e bimotor que iniciou voos comerciais no final de 2011. Em 16 de janeiro de 2013, todos os Boeing 787 Dreamliners em todo o mundo foram aterrados devido a preocupações de segurança sobre as baterias de íons de lítio que fornecem energia de backup a bordo durante o voo, bem como energia auxiliar de inicialização. Essas falhas mancharam a reputação da Boeing e e causaram enormes perdas financeiras para as companhias aéreas que operavam Dreamliners na época, bem como para a própria Boeing e seus fornecedores.
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| Um 787 da Japan Airlines; o segundo incêndio foi encontrado por trabalhadores de manutenção enquanto a aeronave estava estacionada no Aeroporto Internacional Logan, em Boston. |
O artigo cientifico de 2013 , disponível neste link e denominado em inglês, '' Lições aprendidas com o problema do 787 Dreamliner sobre a confiabilidade da bateria de íons de lítio '' diz nos primeiros parágrafos que : ''-A All Nippon Airways (ANA) informou que entre maio e dezembro de 2012 pelo menos 10 baterias tiveram que ser devolvidas devido a tensões anormalmente baixas ou outro comportamento anômalo . Em 4 de dezembro de 2012, um voo da United Airlines foi forçado a fazer um pouso de emergência em Nova Orleans depois de ter problemas de energia elétrica , inicialmente considerados de natureza mecânica, mas considerados devido a arco elétrico na placa-mãe do painel de energia. Um avião da Qatar Airways foi aterrado em 13 de dezembro de 2012, com problemas elétricos semelhantes . Poucos dias depois, a United Airlines confirmou que outro de seus 787 estava com problemas elétricos . Outro incidente envolveu um alarme falso no sistema de diagnóstico de freios em 9 de janeiro de 2013 . Embora essas falhas tenham causado preocupações, em última análise, o aterramento foi causado por duas falhas catastróficas de bateria que ocorreram com 10 dias de diferença uma da outra em janeiro de 2013.
Em 7 de janeiro de 2013, ocorreu um incêndio na bateria de um 787 estacionado. Um mecânico notou uma falha de energia na unidade de energia auxiliar (APU), seguida de chamas e fumaça saindo dos terminais da bateria auxiliar. Os esforços de primeira resposta foram prejudicados por um botão de liberação rápida derretido, mas o fogo da bateria acabou sendo extinto. Um bombeiro foi queimado quando a bateria foi liberada .
Em 16 de janeiro de 2013, ocorreu uma falha na bateria de um 787 operado pela All Nippon Airways. Essa falha fez com que os pilotos fizessem um pouso de emergência no aeroporto de Takamatsu, em Kagawa, Japão. De acordo com o vice-presidente da All Nippon Airways, Osamu Shinobe, "Havia um alerta de bateria na cabine e havia um cheiro estranho detectado na cabine e na cabine, e (o piloto) decidiu fazer um pouso de emergência" . Os inspetores japoneses descobriram que o sistema de bateria auxiliar pode ter sido conectado incorretamente , o que levantou mais questões sobre se outros sistemas foram instalados corretamente.''