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Norbert Jacquet - Perseguido por mostrar os podres da aviação

''Meu nome é Norbert Jacquet. Eu era um piloto do Boeing 747 da Air France. Após o acidente do Airbus A 320 da Air France, em Habsheim, na Alsácia, na França, em 26 de junho de 1988, fundei um sindicato que tomou posição sobre este acidente, questionando a versão oficial. Eu tinha 38 anos na época.

As autoridades francesas declararam-me insano. Eu fui removido do dever de vôo. A Autoridade de Aviação Francesa revogaram minha  licença de piloto. Eu fui demitido da Air France sem qualquer compensação, apesar do fato de que os psiquiatras que eu consultei, e até mesmo aqueles colocados para me investigar, não conseguiram encontrar nenhuma evidência de quaisquer transtornos mentais (incluindo 3 professores reconhecidos internacionalmente: Jean-François Allilaire, Serge Brion e Henri Loo ). As suas opiniões profissionais não foram contestadas.

Eu então me tornei vítima de uma campanha inusitada e implacável de certas organizações  e  artigos de jornais e programas de TV .

Outro incidente do A 320, também na Alsácia, no Mont Sainte-Odile, em 20 de janeiro de 1992, resultou em um cenário semelhante ao do incidente de Habsheim, a saber, as mentiras do governo francês ... que eu também denunciei.

Em setembro de 1994, publiquei um livro que dizia os fatos de forma clara e simples. Talvez eu pisei tenha acelerado alguns pés demais. Mas tudo o que escrevi era autêntico. Todas as minhas declarações foram baseadas em documentos claramente identificados, alguns dos quais foram mostrados no anexo do livro. No entanto, não era a verdade completa. A verdade inteira teria sido demais para engolir, muito grande!

Após esta publicação, eu mantive um perfil baixo, conteúdo para me defender contra ataques pessoais, incluindo: uma campanha para me desacreditar completamente, ação legal, até mesmo agressão física! Eu pensei que a melhor política era submeter apenas a estes ataques a fim provar subseqüentemente os fatos.

Depois que o meu livro saiu, diferentes eventos confirmaram a validade da minha posição.

Em 1992, muito antes da publicação do meu livro, acusei um ministro francês na imprensa alsaciana (Mermaz) de ter intervindo pessoalmente manipulando fraudulentamente os registadores de voo do Airbus em Habsheim. Mermaz entrou com uma ação pessoal contra mim. O Ministro da Justiça francês, Sr. Vauzelles, encaminhou o caso ao Ministério Público e solicitou a instauração de processos judiciais. Mermaz perdeu o julgamento. Ele apelou o caso. No meu livro, examino os processos pendentes, mantendo as minhas acusações contra este ministro, desenvolvendo-as e reforçando-as ainda mais. O apelo teve lugar no momento em que o meu livro foi publicado. Mermaz capitulou e retirou seu apelo (imprensa e decisão do Tribunal de Apelação de Colmar). O resultado do julgamento de Mermaz não foi mencionado em absoluto pela Agência de Imprensa Francesa (AFP), nem a AFP comentou o meu livro, que trouxe um ministro francês de joelhos! Depois, apesar de dois processos contra mim, devido a queixas assinadas por alguns ministros arquivados contra o meu livro, a AFP nem mencionou a existência do livro! Quanto a Mermaz, depois de retirar seu apelo, ele continuou a querer me calar em trocas de cartas.

Mermaz não era o único! Outra ação, visando meu livro desta vez, terminou com a capitulação da Administração. Eu tinha citado os nomes dos envolvidos no livro, detalhando o papel de cada um. Todos estes "altos e poderosos" acabaram completamente esmagados (pela imprensa), apesar de inúmeras desvantagens de defesa no julgamento por difamação, bem como a minha própria situação pessoal (desempregado, sem meios financeiros, isolamento, nenhum advogado e uma campanha de difamação feroz contra mim). Meu caso é estanque simples, direto, facilmente compreendido por todos. Meu caso tornou-se um muro contra o qual os mais altos níveis da França Socialista continuam batendo a cabeça!

O Instituto de Aplicação da Lei e Criminologia Científica de Lausanne (IPSC), um instituto suíço reconhecido internacionalmente, confirmou que eu estava certo desde o início. Gravadores de vôo foram falsificados e foram substituídos (imprensa).

Quanto ao acidente com o Airbus A 320 no Mont Sainte-Odile, a investigação também provou que eu estava correto. Pouco depois do acidente, eu indiquei que os investigadores estavam mentindo afirmando que a própria aeronave não tinha culpa. Eu dei todas as explicações técnicas possíveis para a verdadeira causa do acidente. E eu sou o bandido? '' http://jacno.com/za-an-inmo.htm     O vôo 296 da Air France foi um voo de demonstração do desempenho do Airbus, que acabou explodindo a 26 de junho de 1988 na floresta que havia no final da pista do aeroporto da cidade de Mulhouse-Habsheim, sul da Alsácia, França. O A320-111, prefixo F-GFKC, transportava 6 tripulantes e 130 passageiros, dos quais 50 saíram feridos e 3 morreram, entre estes um tetraplégico e uma moça que não conseguiram escapar a tempo, ficando bloqueados na cabine que se incendiou na sequência do desastre. Numerosos presentes filmaram a cena:
O acidente fatal ocorreu apenas dois meses depois do lançamento da aeronave. O piloto Michel Asseline, o primeiro oficial Pierre Mazière, dois funcionários da Air France e o presidente do aeroclube que patrocinou o evento foram julgados. O piloto foi condenado por homicídio culposo e sentenciado a pena de 6 meses na prisão mais 12 meses de condicional; os demais foram sentenciados a condicional. O piloto sempre negou a responsabilidade pelo acidente, que atribuiu ao painel de instrumentos da cabine do avião. Ele afirmou, após ver um vídeo do acidente, que o altímetro indicava uma altura de 30 metros de altura quando na realidade estava a apenas 9 metros.

De acordo com a lei francesa, no caso de um acidente do avião, as caixas pretas dos registros de dados do voo e de voz da cabine do piloto devem ser recuperadas imediatamente pela polícia. Entretanto, autoridades da aviação civil francesa ficaram com elas durante 10 dias até que foram confiscadas legalmente Verificou-se, então, que elas haviam sido abertas fisicamente e que foram removidos oito segundos da fita magnética, incluindo os quatro segundos anteriores ao acidente Além disso, em determinado trecho, os registros de dados e de voz estavam quatro segundos fora da sincronização. Isto conduziu à suposição de que o registro de dados do voo fora alterado, ou mesmo substituído

Após esse acidente com o Airbus, o piloto de Boeing 747 da Air France, Norbert Jacquet,  questionou a confiabilidade do avião, altamente computadorizado, bem como a versão oficial fornecida à imprensa a respeito do acidente. Também apontou a tentativa de se esconder graves defeitos na tecnologia do Airbus. Ele acabou demitido da Air France, acusado de insano, teve seu brevê revogado definitivamente e ainda passou por vários estabelecimentos prisionais franceses, na maioria manicômios. Norbert Jacquet escreveu um livro sobre o caso, intitulado Airbus A aeronave estava sendo apresentada a sociedade e a mídia ao se acidentar. Os passageiros eram todos pessoas influentes e ricas da sociedade francesa.  LINK DO LIVRO DE NORBERT JACQUET EM PDF (Francês)   http://jacno.com/livr.pdf